电动汽车（EV）系统在正常使用的情况下，无论是主回路还是各个支路都会出现不规则的浪涌电流（或者说大电流）的循环冲击，同时按照目前EV行业的要求，整车需要8年到10年的质保期。这就要求EV熔断器必须具有较强的抗电流冲击能力，而且使用寿命需要超过10年。

EV系统在出现短路的情况下，由于动力电池本身能够释放的短路电流并不大（根据经验，目前EV行业最大短路电流≤12KA），如果动力电池的电量是满充的情况下，能够释放的短路电流就更小-根据经验，最小短路电流一般为2ka-4Ka。

根据EV应用的特点，普通工业保护熔断器或半导体保护熔断器都难以满足EV的保护需求，主要原因如下：

1. aR（半导体短路保护）熔断器：按照熔断器IEC及UL标准的规定，只有当短路电流为10In以上时aR熔断器才能够安全快速地分断故障。目前熔断器行业内比较好的aR熔断器一般都会做到对5-7In的电流安全分断，对故障电流小于5In时熔断器就不能保证安全分断，如果直接将aR熔断器这用于EV保护，可能会出现熔断器端子喷弧、引起管体燃烧发黑、甚至烧裂等问题。

2. gR熔断器（半导体过载、短路保护用熔断器）：按照IEC和UL规定，gR熔断器额约定熔断电流为1.6In，约定熔断器时间为1小时，过载的熔断时间远远慢于EV的保护要求。如果直接将gR熔断器用于EV保护，由于分断过慢，会造成连接熔断器的线路温度过高，容易起火或造成周边器件的损坏。

一般而言，电动汽车熔断器需要具备下列特点：

1）直流保护；

2）能够分断较小的短路电流；

3）能够承受频繁的大电流冲击；

4）能够耐受难以预测的电流负载和冷-热循环；

5）低功耗，低温升；

6）满足汽车级的机械强度，振动和冲击要求，等等。